如果说上一站比赛我们还在争论“红牛是否已跌落神坛”，那么这一站，维斯塔潘和他的红牛车队，用最直接、最残暴的方式，向整个F1世界宣告：那不过是你们的一厢情愿。
当方格旗挥动，维斯塔潘率先冲过终点线的那一刻，不仅是他个人本赛季的又一座分站冠军奖杯，更是红牛车队对迈凯伦这支来势汹汹的挑战者，一次堪称碾压级的战略与速度的双重完胜，迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里，赛前被无数媒体寄予厚望，仿佛他们才是本站冠军的最有力争夺者，在维斯塔潘那台近乎完美的RB21面前，在红牛维修区那一次次精准到毫秒的策略博弈面前，迈凯伦的年轻人们，只能苦涩地吞下“既生瑜，何生亮”的无奈。
比赛的开局其实充满了迷惑性，发车灯灭，诺里斯的起步反应极快，一度在1号弯前与维斯塔潘并驾齐驱，那一刻，迈凯伦的车迷们几乎要站起来欢呼，他们看到了超越的机会，看到了打破红牛垄断的曙光，维斯塔潘再一次展现了他“赛道上的冷面杀手”本色，他没有慌乱，没有强行关门，而是精准地卡住内线，利用弯心的牵引力优势，在出弯瞬间完成反超，这短短几秒的交锋，如同整场比赛的缩影：迈凯伦有速度，有冲劲，但在最顶尖的缠斗细节和对抗硬度上,维斯塔潘依旧是那个无法逾越的天堑。
如果说超越只是开胃菜，那么红牛车队在 strategypoker 上的完胜，才是真正让迈凯伦绝望的根源，当比赛进行到中段，轮胎开始出现颗粒化，赛道上的车手们纷纷进入策略选择的十字路口，迈凯伦先手召唤诺里斯进站，意图用全新的中性胎进行Undercut，这一招在平时的比赛中堪称杀手锏,足以打乱前车的节奏。
但红牛的策略组仿佛早已看穿了一切，他们并没有像往常一样立刻做出应对，而是让维斯塔潘在赛道上多push了两圈，就是这两圈，维斯塔潘用令人咋舌的圈速，将进站损失的时间窗口硬生生拉大了两秒，当维斯塔潘完成进站出来后，人们惊讶地发现，他不仅没有掉到诺里斯身后，反而以微弱优势卡在了诺里斯身前，那一刻，迈凯伦的战术瞬间失效，而红牛则完成了教科书般的“overcut”，这不仅仅是策略组的胜利，更是维斯塔潘个人驾驶能力与车队绝对信任的完美结合，他用自己的双臂，活生生把一次看似被动的局面,扭转为决定胜负的转折点。
更令人胆寒的是，红牛这台RB21在正赛长距离节奏上的恐怖，赛前练习赛中，迈凯伦曾展现出令人惊艳的单圈速度，长距离模拟数据也与红牛不相上下，可到了真正拼刺刀的57圈正赛，维斯塔潘对车辆轮胎的管理达到了艺术级别，他在每个弯角的走线都如同被电脑计算过一般，最大限度地减少轮胎滑动，反观诺里斯，在追逐维斯塔潘的过程中，其前轮明显出现颗粒化，圈速开始断崖式下跌，赛后的TR里，诺里斯的工程师甚至无奈地告诉他：“我们无法匹配维斯塔潘的速度，保护好轮胎是首要任务。”
这一刻，迈凯伦的“胜利之梦”彻底破碎，围场内有句老话：你可以有最好的赛车，但在维斯塔潘面前，你永远需要有比最好还多一点的运气，而今天的诺里斯,显然没有这一点运气。
红牛车队的这次完胜，不仅仅是在积分榜上再次拉开差距，更是一种心理层面的震慑，它告诉所有竞争对手：即便你们在某一个周末找到了性能优势，即便你们推出了大规模升级包，但在真正的战役中，红牛车队无解的协同作战能力，和维斯塔潘这位“火星人”的顶级临场发挥,依旧是这个时代最难逾越的高墙。
维斯塔潘点燃的，不只是赛道上那一抹飞驰的橙色火焰，更是整个红牛车队的冠军之心，当他在冲线前缓缓减速，在TR里向车队道谢，那沙哑而平静的声音中,透露出的是一种近乎王者的孤独。
下一站，迈凯伦还能卷土重来吗？或许他们需要思考的，不是怎么让赛车再快0.1秒，而是在比赛的70%时间里，如何能够再镇定一些,再狠辣一些。
但至少这个周末，属于红牛，属于维斯塔潘，他们不仅是完胜了迈凯伦，更是再次向整个围场证明：争冠的剧本，依然由米尔顿凯恩斯书写，而我们这些看客，能做的，唯有在维斯塔潘举起冠军奖杯的那一刻，心甘情愿地献上掌声——哪怕这是又一次“无聊”的胜利,它也足以点燃我们内心对极致驾驶最原始的崇拜。