当方格旗在蒙扎的直道上挥动，整个围场沸腾了，这不是一场普通的胜利，这是一次足以载入F1史册的绝杀——阿斯顿马丁在最后一圈完成对法拉利的神奇超越，而迈凯伦的诺里斯则以一场教科书般的表现,成为这场巅峰对决中当之无愧的关键先生。
比赛从第一圈开始就充满了火药味，法拉利的勒克莱尔发车迅猛，在第一个弯道就强硬地挤到了内线，将杆位起步的阿斯顿马丁车手阿隆索逼到了赛道外侧，两辆赛车几乎擦着彼此的车身呼啸而过，轮胎摩擦的刺耳声伴随着引擎的咆哮，让看台上的八万车迷瞬间起立，勒克莱尔占据优势后，法拉利车队立即采用了一停策略，试图用更早进站换取干净空气，从而拉开与后车的差距，阿斯顿马丁的战术组显然早有准备——他们让阿隆索多跑了五圈，利用重载油的优势保持圈速,同时等待赛道上的变数。
这个变数在第32圈如期而至，小红牛的角田裕毅在7号弯失控打转，赛道部分区域出现了黄旗，法拉利将勒克莱尔召入维修区，但换胎时右后轮的螺母卡住了整整2.3秒，就是这2.3秒，让阿斯顿马丁抓住了机会——阿隆索进站后出站时，刚好卡在了勒克莱尔身前，位置从第二上升到了第一！法拉利车队的无线电里传来了工程师急促的指令：“Push, push! We need to overtake！”但阿隆索的防守堪称完美，他在每个弯道都提前占据内线,利用赛车的直道速度死死挡住勒克莱尔的攻势。
真正的戏剧性发生在最后六圈，轮胎衰减让阿隆索的圈速开始下滑，勒克莱尔的赛车越来越近，差距从2.1秒缩小到0.8秒，再到0.3秒，第48圈，勒克莱尔在发车直道开启了DRS，与阿隆索并排冲入1号弯——两辆赛车几乎贴着彼此，轮对轮，谁都不肯退让，勒克莱尔稍稍领先半个车头，但阿隆索利用弯心更晚的刹车，硬生生将线位抢了回来，看台上的法拉利车迷发出了巨大的叹息,而阿斯顿马丁的维修区则爆发出一阵欢呼。
但所有人都没想到，真正的绝杀来自后面，迈凯伦的诺里斯早已在前几圈完成了一次漂亮的超车——他在第40圈利用策略差异，超越了身前的佩雷兹，来到了第四位，随后他疯狂推进，每圈都比前面的塞恩斯快0.3秒以上，第51圈，诺里斯已经追到了塞恩斯的尾流区，塞恩斯是法拉利二号车手，正在为队友勒克莱尔提供掩护，守住第三的位置，然而诺里斯在13号弯采用了一个极其大胆的晚刹车，delay brake到轮胎极限，赛车尾部微微甩动，但他精准地控制住了，从塞恩斯的内线钻了过去！这一超车不仅让诺里斯升到了第三，更关键的是，他把塞恩斯挡在了身后,让法拉利无法通过二号车手来干扰阿斯顿马丁的节奏。
最后一圈，勒克莱尔已经用尽了所有攻击手段，包括尝试了两次外线超越，但阿隆索的防守滴水不漏，当两辆赛车冲过终点线时，阿隆索领先0.127秒——这是本赛季最小的获胜差距，阿斯顿马丁的指挥室里，团队拥抱在一起，设计师们几乎泪目，而诺里斯则以第三名的成绩登上了领奖台，赛后数据显示，他在最后十圈的圈速比前两名的任何一位都要快0.2秒，正是他的关键制胜,帮助阿斯顿马丁锁死了法拉利的反扑机会。
“我听到了车队在无线电里喊‘诺里斯正在追塞恩斯’，我知道我必须做到更多。”诺里斯在赛后采访中露出了标志性的腼腆笑容，“这不是我一个人的胜利，是整个团队的计算和策略让我们走到了这一步。”阿斯顿马丁的车队领队则直言：“诺里斯是今天我们真正的关键先生，如果没有他那次漂亮的超越，法拉利完全有可能通过车队指令让塞恩斯放慢阿隆索的速度，然后勒克莱尔就能轻松过去。”
这场比赛过后，阿斯顿马丁在车队积分榜上反超法拉利来到了第二位，诺里斯个人则凭借这个季军，把与领跑者的分差缩小到了14分，围场里开始流传一个说法：这支从冬测就展现惊人速度的绿色猛兽，配上诺里斯这种天才车手的灵光一现，也许真的能在这个赛季掀起更大的风浪，而法拉利虽然输掉了这一役，但他们赛后没有抱怨，勒克莱尔只是默默摘下头盔，眼神里写满了不甘——他知道，下一次对决,他们一定会更加凶狠地还击。
这就是F1的魅力，不到方格旗挥舞的最后一刻，你永远不知道谁会笑到最后，而今天，阿斯顿马丁和诺里斯，用一场教科书般的绝杀,给所有车迷送上了一份酣畅淋漓的周末大礼。